protección de envoltura del mazo de cables

Las funciones principales de la envoltura del arnés son resistencia al desgaste, retardo de llama, resistencia a la corrosión, prevención de interferencias, reducción de ruido y embellecimiento. Generalmente, los siguientes esquemas de diseño de envoltura se formulan de acuerdo con el entorno de trabajo y el tamaño del espacio.

 

-El ambiente de trabajo del arnés del motor es hostil, por lo que está envuelto con tubos corrugados con alto retardo de llama, impermeabilidad y alta resistencia mecánica.

 

-El entorno de trabajo del arnés del compartimento del motor también es relativamente pobre. La mayoría de las ramas también están envueltas con tubos corrugados con buena resistencia al fuego y algunas ramas están envueltas con tubos de PVC.

 

-El espacio de trabajo de la línea de instrumentos es pequeño y el ambiente es relativamente bueno. Se puede envolver completamente con cinta adhesiva o envolver con flores.

 

-El espacio de trabajo de la línea de la puerta y el arnés del dosel es pequeño. Se puede envolver completamente con cinta adhesiva y algunas ramas se pueden envolver con tela plástica industrial; el alambre más delgado del dosel se puede pegar directamente al cuerpo con cinta de esponja.

 

-El arnés del chasis tiene muchos puntos de contacto con la carrocería y el bastidor, por lo que está envuelto con tubos corrugados para evitar el desgaste del arnés.

 

 

 

La siguiente es una breve introducción al rendimiento de varios de los principales materiales de embalaje y protección:

 

(1) Tubería corrugada: La tubería corrugada generalmente representa alrededor del 60% o incluso más en el envoltorio de mazos de cables. La característica principal es una buena resistencia al desgaste, resistencia a altas temperaturas, retardo de llama y resistencia al calor en áreas de alta temperatura. La resistencia a la temperatura de la tubería corrugada generalmente está entre -40-150 grados. Su material generalmente se divide en PP y PA. El material PA es mejor que el material PP en términos de retardo de llama y resistencia al desgaste; pero el material PP es más fuerte que el material PA en términos de resistencia a la fatiga por flexión.

 

(2) Tubería de PVC: La función de la tubería de PVC es similar a la de la tubería corrugada. La tubería de PVC tiene buena flexibilidad y resistencia a la deformación por flexión, y la tubería de PVC generalmente está cerrada, por lo que la tubería de PVC se utiliza principalmente en la rama del mazo de cables para hacer que la transición del cable sea suave. La temperatura de resistencia al calor de las tuberías de PVC no es alta, generalmente por debajo de 80 grados.

 

(3) Cinta: La cinta desempeña la función de agrupación, resistencia al desgaste, aislamiento, retardo de llama, reducción de ruido y marcado en mazos de cables y, en general, representa aproximadamente el 30% de los materiales de envoltura. La cinta para mazos de cables generalmente se divide en tres tipos: cinta de PVC, cinta de franela y cinta a base de tela. La cinta de PVC tiene buena resistencia al desgaste y retardo de llama; su resistencia a la temperatura es de alrededor de 80 grados, su reducción de ruido es deficiente y su precio es relativamente económico. La cinta de franela y la cinta a base de tela están hechas de PET. La cinta de franela tiene las mejores propiedades de envoltura y reducción de ruido, y su resistencia a la temperatura es de alrededor de 105 grados; La cinta a base de tela tiene la mejor resistencia al desgaste y su resistencia máxima a la temperatura es de alrededor de 150 grados. Las desventajas comunes de la cinta de franela y la cinta a base de tela son su escasa retardancia de llama y su alto precio.

 

(4) Piezas de caucho: Además, cuando el mazo de cables pasa a través de la chapa de la carrocería, generalmente se utilizan piezas de caucho para la transición para desempeñar el papel de resistencia al desgaste, impermeabilización y sellado. Distribuido principalmente en las siguientes partes: la interfaz entre el motor y la cabina, la interfaz entre la cabina delantera y la cabina (2 lugares en total a la izquierda y a la derecha), la interfaz entre las cuatro puertas (o la puerta trasera) y la carrocería del automóvil y la entrada del tanque de combustible. Los materiales más utilizados son generalmente caucho natural, neopreno, caucho de silicona, EPDM, etc.